Tại sao xe nâng cần cẩu gắn trên rơ moóc-yêu cầu chân chống phải hỗ trợ toàn bộ thân xe khi sử dụng?
Để trả lời câu hỏi này, chúng ta cần phân tích cấu trúc chịu tải tổng thể{0}}của xe:
1. Khi các chân chống của xe nâng không được triển khai, các bánh xe sẽ đóng vai trò là điểm tựa cho toàn bộ xe. Tại thời điểm này, tay của xe nâng cần cẩu không thể vươn xa ra ngoài thân xe. Nếu họ làm như vậy, một cấu trúc đòn bẩy sẽ hình thành, với các bánh xe làm điểm tựa. Điều này làm tăng đáng kể nguy cơ xe bị lật.
2. Khi các chân chống được triển khai nhưng chưa được nâng lên hoàn toàn, điểm chịu tải của xe nâng cần cẩu vẫn là các bánh xe. Khi các cánh tay mở rộng ra ngoài các chân chống, tải trọng sẽ dịch chuyển, tạo ra một cấu trúc đòn bẩy mới với các chân chống làm điểm tựa. Sự thay đổi điểm tựa này làm thay đổi cấu trúc chịu tải-tổng thể của xe. Do quán tính, lực tác dụng lên các chân chống tăng lên, tiềm ẩn nguy cơ lật xe.
3. Khi các chân chống được triển khai hết mức để nâng thân xe, khi bốn chân chống nâng xe lên hoàn toàn, một bề mặt-chịu tải sẽ được hình thành với khoảng cách giữa các chân chống bằng đường kính. Nền tảng vận hành tuyệt đối an toàn trong phạm vi của các chân chống và không có nguy cơ bị lật. Khi sàn thao tác vượt quá các chân chống, do hạn chế về kết cấu nên sàn thao tác cũng an toàn tuyệt đối trong phạm vi tải trọng.
