Việc tăng tốc độ nâng của thang máy chở hàng loại đường ray dẫn hướng đòi hỏi phải tối ưu hóa phối hợp hệ thống thủy lực, kết cấu cơ khí và cấu hình nguồn. Vì các bệ này thường sử dụng bộ truyền động thủy lực và truyền động xích nên tốc độ nâng chủ yếu bị ảnh hưởng bởi tốc độ dòng thủy lực, kích thước xi lanh, tải trọng và cấu trúc truyền động cơ học.
Sau đây là phân tích kỹ thuật có cấu trúc của các phương pháp hiện có.
1. Tăng tốc độ dòng thủy lực của thang máy chở hàng (Phương pháp chính)
Sử dụng bơm thủy lực có tốc độ dòng chảy lớn hơn.
Vì tốc độ nâng của thang máy chở hàng tỷ lệ thuận với lưu lượng bơm:
Vì vậy, có thể sử dụng các phương pháp sau:
Thay thế bằng bơm bánh răng có dung tích lớn hơn
Tăng tốc độ động cơ (trong phạm vi an toàn)
Sử dụng cấu hình nhiều máy bơm
Khi thay đổi tốc độ dòng chảy của bơm thủy lực thang máy chở hàng, cần lưu ý những điều sau:
Công suất động cơ phải phù hợp với yêu cầu tăng tốc độ dòng chảy
Áp suất hệ thống phải được duy trì trong phạm vi định mức thiết kế
Sự tăng nhiệt độ của dầu phải được kiểm soát
Nếu động cơ là yếu tố hạn chế, hãy nâng cấp lên động cơ có công suất cao hơn.
2. Giảm diện tích xi lanh hiệu quả
Vì tốc độ=tốc độ dòng chảy ÷ diện tích piston:
Do đó, với tốc độ dòng chảy không đổi, việc sử dụng xi lanh thủy lực có đường kính nhỏ hơn hoặc thay thế xi lanh thủy lực có đường kính lớn bằng hai xi lanh có đường kính nhỏ hơn có thể làm tăng tốc độ nâng của thang máy chở hàng. Tuy nhiên, điều này cũng mang đến một vấn đề khác. Đường kính xi lanh nhỏ hơn làm giảm khả năng chịu tải của thang máy chở hàng, đồng thời áp suất cũng tăng lên, đòi hỏi phải thay thế ống thủy lực bằng ống có khả năng chịu áp suất cao hơn.
3. Tối ưu hóa thiết kế mạch thủy lực
Bên cạnh tốc độ dòng chảy và đường kính xi lanh, đôi khi việc thiết kế van dòng chảy và ống thủy lực cũng ảnh hưởng đến toàn bộ hệ thống. Chúng ta có thể giải quyết vấn đề này bằng cách tăng đường kính của van và đường ống. Giảm số lượng khớp khuỷu, sử dụng đường ống ngắn hơn, thay thế bằng đầu nối-chất lượng cao và sử dụng dầu thủy lực sạch (giảm tổn thất độ nhớt) đều có thể làm giảm tổn thất áp suất. Ngoài ra, điều cần thiết là phải đảm bảo rằng đường thủy lực không bị uốn cong.
4. Cải thiện cấu trúc truyền động của thang máy vận chuyển hàng hóa đường sắt dẫn hướng
Vì thang máy vận chuyển hàng hóa đường sắt dẫn hướng di chuyển theo chiều dọc trong hành trình xi lanh nên chúng tôi không thể thực hiện nhiều tối ưu hóa về cấu trúc. Tuy nhiên, chúng ta có thể tăng đường kính ròng rọc ở dầm sau của thang máy chở hàng để giảm ma sát và giảm tổn thất năng lượng khi thang máy chở hàng đi lên.
