| Mẫu số | EDR-6 | EDR-8 | EDR-10 | EDR-12 |
| Công suất tải (t) | 6 | 8 | 10 | 12 |
| Kích thước nền tảng (mm) | 11000*2000 | |||
| Kích thước tổng thể (mm) | 11000*2000*1400 | |||
| Chiều cao nâng (mm) | 1000~1800 | |||
| Chiều rộng môi (mm) | 400 | |||
| Chiều dài bảng đuôi (mm) | 800 | |||
| Vận hành | Bằng tay hoặc bằng điện | |||
| Vật liệu nền tảng | Tấm thép kiểm tra 3 mm +7màn thép mm | |||
| Chất liệu môi | Tấm Q235B 14mm đến 20mm | |||
| Lốp xe | Lốp đặc 500-8 | |||
| Pin xi lanh | Thép thanh 45 # Ø50 * 4 | |||
| Xi lanh thủy lực nâng | Dòng HGS Ø80/45*2 | |||
| Xi lanh thủy lực môi | Dòng HGS Ø40/25 | |||
| Ống dầu thủy lực | Ống đôi lưới cao áp 2-10-43MPa | |||
| Dầu thủy lực | Dầu thủy lực chống mài mòn dòng ML 6L | |||
| Trọng lượng tịnh (kg) | 2450 đến 5000 | |||
Lịch sử phát triển của Mobile Dock Ramp
1. Sự tiến hóa toàn cầu
Những năm 1940–1950: Đường dốc tạm thời nguyên thủySau Thế chiến thứ hai, vận tải đường cao tốc bùng nổ đã tạo ra nhu cầu về cầu tải có thể điều chỉnh được. Các nhà máy sử dụng ván gỗ/thép đơn giản, không có bánh xe hoặc điều chỉnh độ cao, phải đệm bằng tay, tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn cao.
Những năm 1960–1980: Thế hệ cơ giới hóa đầu tiênCác nhà sản xuất Châu Âu và Mỹ đã cho ra mắt những đoạn đường dốc bằng thép có bánh xe có lan can. Giắc cắm thủ công điều chỉnh độ dốc; máy bơm thủy lực cầm tay được giới thiệu vào những năm 1970 để điều chỉnh độ cao vô cấp, trở thành thiết bị nhà kho tiêu chuẩn. Khả năng chịu tải được giới hạn ở mức 5–8 tấn với cấu trúc an toàn cơ bản.
Những năm 1990–2020: Công nghệ thủy lực trưởng thànhThép mangan-có độ bền kéo cao, lưới chống-trượt, thanh kéo và lốp đặc đã được sử dụng rộng rãi. Xi-lanh nâng-kép, xích an toàn và chân đỡ đã cải thiện độ ổn định. Sản xuất mô-đun cho phép các mẫu tùy chỉnh từ 6–15 tấn và các tiêu chuẩn an toàn CE đã được thiết lập trên toàn cầu.
Chú phổ biến: đoạn đường nối sân di động di động, Trung Quốc, nhà sản xuất, nhà cung cấp, nhà máy, tùy chỉnh, mua, giá rẻ, để bán, sản xuất tại Trung Quốc
